References :: GK

DelfinGroup :: Obligāciju kotēšana biržā :: 25-Sep-2024

AS DelfinGroup 25-Sep-2024 ir izplatījusi preses relīzi, kurā ir publicēta fotogrāfija ar Gati Kokinu. Tā ir pārpublicēta sociālajos tīklos:

[WEB] Facebook :: DelfinGroup :: Obligāciju kotēšana biržā

[PNG] Facebook :: DelfinGroup :: Obligāciju kotēšana biržā

[JPG] Facebook :: DelfinGroup :: Obligāciju kotēšana biržā :: foto Gatis Kokins

[WEB] LinkedIn :: DelfinGroup :: bond listing on the Nasdaq

[PNG] LinkedIn :: DelfinGroup :: bond listing on the Nasdaq

[JPG] LinkedIn :: DelfinGroup :: bond listing on the Nasdaq :: photo Gatis Kokins

---

DelfinGroup uzsāk 15 miljonu eiro obligāciju kotēšanu biržas Nasdaq Riga Baltijas regulētā tirgus korporatīvo vērtspapīru sarakstā. Uzņēmums publiskā piedāvājuma laikā veiksmīgi pabeidzis šo obligāciju emisiju, kopējam pieprasījumam pārsniedzot emisijas apjomu par gandrīz 50%

 

Vairāk lasi https://bit.ly/3XXajt5

 

---

DelfinGroup is launching a 15 million euro bond listing on the Nasdaq Riga Baltic Regulated Market Corporate Bonds list. The company has successfully completed the bond issue during the public offering, with total demand exceeding the issue size by almost 50%💼

Read more 👉 https://bit.ly/3BdqiKm

---

 

Pietiek.com :: "AirBaltic" sāgas politiskie mērķi :: 10-Sep-2024

Portāls pietiek.com bez atļaujas pārpublicēja Gata Kokina bloga ierakstu par AirBaltic, to ilustrējot ar izsmejošu un krievu lamuvārdu saturošu attēlu, autoru nosaucot par Gunti Kokinu:

[WEB] Pietiek.com :: "AirBaltic" sāgas politiskie mērķi

[PNG] Pietiek.com :: "AirBaltic" sāgas politiskie mērķi

[JPG] Pietiek.com :: "AirBaltic" sāgas politiskie mērķi :: attēls

---

"AirBaltic" sāgas politiskie mērķi

Guntis Kokins
10.09.2024.

Pašlaik sabiedrību uztrauc AirBaltic jautājums. Tas nav pārsteidzoši, jo laikā, kad AirBaltic finanšu stāvoklis būtiski pasliktinājās (COVID-19, Krievijas karš Ukrainā), situācija tika noklusēta, bet 2024. gada uzrāviens recesijas dēļ tirgos nenotiek. Aktīva ir arī politiskā opozīcija (tajā es neiekļauju prokremliskās partijas, t.sk. LPV, kurām "viss ir slikti" un "failed state" naratīvs ir politiskās platformas pamats), taču man nav saprotami aktivitātes mērķi. Tie partijām būtu skaidri jādefinē, vienlaikus saprotot arī savas darbības konsekvences. Un opciju nav daudz.

1. Izbeigt AirBaltic sāgu, pasludinot tā maksātnespēju.

Leģitīms mērķis, jo 529 miljonu € investīcijas nav devušas rezultātu, bez nacionālajām aviokompānijām veiksmīgi iztiek EE, LT, US, vairākas lielas aviokompānijas ir nebeidzamās krīzēs - Alitalia, Air India, SAS, Norwegian, Thai Airways, Island Air, FlyBe, Turkish Airlines.

Tomēr AirBaltic ir salīdzinoši sekmīgi attīstījies, tā stāvokli būtiski ietekmēja valsts noteiktie aizliegumi COVID-19 pandēmijas laikā un Gausa stratēģija augt kā transporta mezglam bijušo PSRS valstu (sevišķi Krievijas, Ukrainas) savienošanai ar Eiropu. Tā izgāzās, Krievijai uzsākot pilna apjoma iebrukumu Ukrainā (protams, var diskutēt par šādas stratēģijas pamatotību pirms 2022. gada).

Jauno stratēģiju (ar jaunu un ekonomisku lidmašīnu floti savienot Eiropas pilsētas ar strauji augošiem atpūtas galamērķiem, sezonalitāti hedžējot ar izdevīgiem wet lease darījumiem) negatīvi ietekmē vājais ekonomiku izaugsmes potenciāls / recesija Eiropā, ko ir izraisījusi ECB cīņa ar inflāciju, ceļot bāzes procentu likmes.

Latvijai ir otrs "sāpju bērns", kura realizācijai pietrūkst 10-19 miljardu €, - Rail Baltica. Nav skaidrs, vai šis projekts pat teorētiski var būt pelnošs, jo biznesa aprēķini bija balstīti uz a) kļūdaini zemiem celtniecības izmaksu aprēķiniem; b) 30% kravu un pasažieru pārvadājumiem no Krievijas, kas vairs nav iespējami; c) kļūdainu iedzīvotāju skaita dinamiku Baltijā. BCG uzskata, ka Rail Baltica kravu pārvadāšanas potenciāls arī ir nenozīmīgs. Nepieciešamo militāro mobilitāti var nodrošināt ar mazākām izmaksām.

Tiesa, tas ļautu Rīgas iedzīvotājiem salīdzinoši ātri nokļūt uz 2 kaimiņu galvaspilsētām (Tallinnu un Viļņu), arī uz Kauņu un Varšavu. Tomēr tas ir nenozīmīgi maz, salīdzinot ar AirBaltic piedāvātajiem 80+ galamērķiem. Rail Baltica konkurētu ar AirBaltic, autobusu satiksmi un jau pašreiz kursējošo vilcienu uz Viļņu. Daudz saprātīgāk Latvijai būtu atteikties no Rail Baltica, izbūvējot tikai to infrastruktūru, ko tieši finansē ES.

Jāņem vērā, ka AirBaltic ir tautā mīlēts zīmols (41. vieta 2023. gadā, 75. vieta 2022. gadā), tā likvidēšana sarūgtinās daudzus Latvijas iedzīvotājus un uzņēmējus, kuru iespējas veikt tiešos lidojumus uz atpūtas un biznesa galamērķiem krietni samazināsies (skat. situāciju Tallinnā un Viļņā). AirBaltic ir Rīgas lidostas galvenais izaugsmes dzinējs.

Redzams, ka aviobizness ir sarežģīta lieta: veiksmīgos gados ir iespējama neliela peļņa, bet globālās krīzes, pandēmijas un kari noved pie neizbēgamiem zaudējumiem. Tikai atsevišķas globāls kompānijas (piemēram, Ryanair) šos riskus māk labi pārvaldīt. Pārējiem iet līdzīgi kā AirBaltic – AirBaltic gadījumā zaudējumu korelācija ar krīzēm ir izteikti redzama.

Vai šādi zaudējumi ir kritiski lieli valstij? Iespējams, ka ne. AirBaltic pienesums kopproduktā ir 2% 2024. gadā jeb 9.8 miljardi € kopš dibināšanas, nodokļos ir izgūti 423m€. Ja privātie investori rauktu degunus par šādu ieguldījumu, tad valdība varētu būt apmierināta, ņemot vērā arī netiešos ieguvumus no šādas transporta infrastruktūras elementa.

Savukārt Rail Baltica projekts bez variantiem turpinās nest desmitiem miljonu € zaudējumus katru gadu arī pēc izbūvēšanas un ekspluatācijas uzsākšanas.

2. Vēlme panākt Briškena demisiju un palielināt jaunas valdības koalīcijas izveides varbūtību

Saprotama vēlme, taču tā būtu sasniedzama, uzsverot Rail Baltica katastrofālo projekta vadību, nevis populistiski izsmejot AirBaltic, apgrūtinot jau tā mazvarbūtīgā pozitīvā rekapitalizācijas plāna izpildi.

3. Vēlme nomainīt dārgo un neveiksmīgo CEO Martinu Gausu

Leģitīma doma, jo virkne Gausa stratēģisko lēmumu ir izrādījušies kļūdaini un CEO par to ir jāatbild. Tomēr jāatzīst, ka Latvija savu aviokompāniju nekad nebija pienācīgi kapitalizējusi, daļa neveiksmju ir saistītas ar nepārvaramu varu. Bet labi, Gauss uz šo situāciju "parakstījās" (un par to saņem lielu algu), rezultāts nav izcils, jāsoda - tas skaidrs.

Šādā gadījumā AirBaltic padomei būtu jāizsludina jauna vadītāja meklēšana. Labākajam pašmāju aviācijas biznesa speciālistam varētu būt 30-40% no kompetences, kāda ir Gausam. Tādējādi neizbēgami būtu jāmeklē ārvalstu speciālists. Var izrādīties, ka tirgus atalgojums tādam speciālistam izrādīsies pat lielāks nekā Martinam Gausam. Ar to opozīcijai ir jārēķinās.

Papildus tas būs 6-9 mēnešu distress kompānijai, kas nesekmēs finanšu rādītāju uzlabošanos.

4. Vēlme nezaudēt pilnīgu kontroli (51%) pār AirBaltic

Apšaubāms mērķis, kas prasīs vairāku simtu miljonu € investīcijas AirBaltic kapitālā, a) ko vēlētāji neatbalstīs; b) kam naudas budžetā nav; c) ko (ar lielu varbūtību) noraidīs EK kā neatļautu valsts iejaukšanos tirgū un neleģitīmu valsts atbalstu.

5. Vēlme tieši atgūt veiktās 529m€ investīcijas

Tas nav iespējams (draudot ierēdņiem un Gausam ar prokuratūru vai nedraudot).

Ja valsts saglabātu teju 100% īpašumtiesības, rekapitalizētu AirBaltic un turpmāk tam veiktos izcili, desmit gadu laikā tas teorētiski būtu iespējams. Tomēr 4.c punktā minētie argumenti un nozares volatilitāte visdrīzāk to neatļautu.

Visvarbūtīgākais scenārijs būtu arī papildus veikto investīciju zaudēšana.

Pārpublicēts no https://gatis.kokins.com/weblog/

Latvijas Avīze :: Atklāsme :: Gatis Kokins :: 9-Sep-2024

Latvijas Avīze savā 9-Sep-2024 drukātās avīzes numura 3.lpp. rubrikā "Atklāsme" ir publicējusi fragmentu no Gata Kokina bloga ieraksta par AirBaltic:

[WEB] Latvijas Avīze :: Atklāsme :: Gatis Kokins

[JPG] Latvijas Avīze :: Atklāsme :: Gatis Kokins :: 1.lpp (vāks)

[JPG] Latvijas Avīze :: Atklāsme :: Gatis Kokins :: 3.lpp

[JPG] Latvijas Avīze :: Atklāsme :: Gatis Kokins :: 3.lpp (fragments)

---

Gatis Kokins:

"Jāņem vērā, ka AirBaltic ir tautā mīlēts zīmols (41. vieta 2023. gadā, 75 vieta 2022. gadā), tā likvidēšana sarūgtinās daudzus Latvijas iedzīvotājus un uzņēmējus, kuru iespējas veikt tiešos lidojumus uz atpūtas un biznesa galamērķiem krietni samazināsies (skat. situāciju Tallinnā un Viļņā). AirBaltic ir Rīgas lidostas galvenais izaugsmes dzinējs. Redzams, ka aviobizness ir sarežģīta lieta: veiksmīgos gados ir iespējama neliela peļņa, bet globālās krīzes, pandēmijas un kari noved pie neizbēgamiem zaudējumiem. Tikai atsevišķas globāls kompānijas (piem. Ryanair) šos riskus māk labi pārvaldīt. Pārējiem iet līdzīgi kā AirBaltic."

Uzņēmējs savā bloga ierakstā ""Air Baltic"sāgas politiskie mērķi"

---

Latvijas Avīze :: Atklāsme :: Gatis Kokins :: 9-Sep-2024

Latvijas Avīze savā 9-Sep-2024 numura 3.lpp. rubrikā "Atklāsme" ir publicējusi fragmentu no  Gata Kokina bloga ieraksta par AirBaltic:

https://lasi.lv/e-izdevumi/latvijas-avize-e-izdevums-kioska.17/la-2024-09-09

X :: Gatis Kokins :: par AirBaltic :: 5-Sep-2024

Gata Kokina ieraksts sociālajā tīklā X ( a.k.a. Twitter) par Air Baltic izraisīja lietotāju interesi - tas tika 11,910 reizes skatīts, 17 reizes retvītots, 30 reizes tīkšķots, 387 lietotāji nokļuva pie bloga ieraksta (dati uz 10-Sep-2024):

[WEB] X :: Gatis Kokins :: par AirBaltic :: 5-Sep-2024

[WEB] X :: Gatis Kokins :: par AirBaltic :: quotes :: 5-Sep-2024

[WEB] X :: Gatis Kokins :: par Air Baltic :: analytics :: 5-Sep-2024

[PNG] X :: Gatis Kokins :: par AirBaltic :: 5-Sep-2024

[PNG] X :: Gatis Kokins :: par AirBaltic :: quotes :: 5-Sep-2024

[PNG] X :: Gatis Kokins :: par AirBaltic :: analytics :: 5-Sep-2024

---

"Opozīcija intensīvi izmanto #AirBaltic nedienas, lai pamatoti kritizētu valdības neizdarību, tomēr politiķiem vēlamais rezultāts paliek neskaidrs. Un opciju nav pārāk daudz. https://gatis.kokins.com/weblog/2024/09/airbaltic-s%C4%81gas-politiskie-m%C4%93r%C4%B7i-sep-2024.html"

---

Opozīcija intensīvi izmanto #AirBaltic nedienas, lai pamatoti kritizētu valdības neizdarību, tomēr politiķiem vēlamais rezultāts paliek neskaidrs. Un opciju nav pārāk daudz. https://t.co/Ac5v42SbqM

— Gatis Kokins (@GatisKokins) September 5, 2024

---

---

 

---

 

 

Rīga TV24 :: Kur Tas Suns Aprakts? :: 3-Sep-2024 epizode

Žurnālists Māris Zanders turpina savu raidījumu ciklu TV24 par ekonomiku un finansēm "Kur tas suns aprakts?". Uz raidījumu kā sarunu biedri tika aicināti Gatis Kokins un Jānis Ikstens, lai apspriestu ekonomikas un politikas aktualitātes:

[WEB] Rīga TV24 :: Kur Tas Suns Aprakts :: 3-Sep-2024 epizode (1 no 2)

[WEB] Rīga TV24 :: Kur Tas Suns Aprakts :: 3-Sep-2024 epizode (2 no 2)

[MP4] Rīga TV24 :: Kur Tas Suns Aprakts :: 3-Sep-2024 epizode (1 no 2)

[MP4] Rīga TV24 :: Kur Tas Suns Aprakts :: 3-Sep-2024 epizode (2 no 2)

---

 

 

---